12 mai 2012: Train-photo "marchandises"
En date du 12 mai, et sous une météo maussade, un train-photo avec wagons marchandises a circulé dans la vallée pour un groupes d'amateurs ferroviaires . Le convoi était composé de l'automotrice BDeh 4/4 7, de 1964, des wagons plats Ek 153 et Ek 154, ainsi que des wagons couverts Gk 112 et X 114. A noter que ce dernier sert de wagon de secours, et il dispose de tout l'équipement nécessaire au dépannage des véhicules bloqués en ligne pour cause de panne ou d'accident. Ce wagon n'est que très rarement visible sur la ligne (heureusement!).
Le trafic marchandises a connu une histoire mouvementée sur le MC: En effet, certaines périodes ont connu une intense activité: par exemple lors de la construction du barrage de Barberine, on décompté plus de 23'000 tonnes transportées annuellement. Pendant la seconde guerre mondiale et lors de la construction du grand barrage d'Emosson, le MC fut également mis a contribution pour transporter du matériel en tous genres. Entre-deux, le chemin de fer continuait a transporter divers marchandises destinées aux habitants et commerces de la vallée. Cependant, dès les années 70, tous les villages de la vallée furent raccordés a une réseau routier d'excellente qualité, et le trafic marchandise par le train a rapidement décliné. A une époque, il fut même question de proposer un service de ferroutage!
De nos jours, le seul trafic "marchandises" qui subsiste est celui nécessaire pour l'entretien de l'infrastructure ferroviaire.
Cliquer sur les photos pour les agrandir
Remerciements a M. François Jacquier pour les photos!
Le trafic marchandises a connu une histoire mouvementée sur le MC: En effet, certaines périodes ont connu une intense activité: par exemple lors de la construction du barrage de Barberine, on décompté plus de 23'000 tonnes transportées annuellement. Pendant la seconde guerre mondiale et lors de la construction du grand barrage d'Emosson, le MC fut également mis a contribution pour transporter du matériel en tous genres. Entre-deux, le chemin de fer continuait a transporter divers marchandises destinées aux habitants et commerces de la vallée. Cependant, dès les années 70, tous les villages de la vallée furent raccordés a une réseau routier d'excellente qualité, et le trafic marchandise par le train a rapidement décliné. A une époque, il fut même question de proposer un service de ferroutage!
De nos jours, le seul trafic "marchandises" qui subsiste est celui nécessaire pour l'entretien de l'infrastructure ferroviaire.
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Remerciements a M. François Jacquier pour les photos!
