Automne 2012: Agrandissement du dépôt de Vernayaz
Suite à l'arrivée des nouvelles Z870, les TMR ont du faire de la place au dépôt de Vernayaz: En plus du ferraillage de trois voitures inutilisées en 2011 (plus d'informations ici), une adaptation du dépôt était devenue nécessaire. En effet, les Z870 sont trop longues de quelques centimètres pour prendre place dans les anciens dépôts datant du tout début du siècle passé! De plus, leur entretien nécessite une infrastructure adaptée pour le levage de rames automotrices d'un seul tenant. Actuellement, une extension au dépôt construite pour les Z800 est également utilisée pour les Z870, mais le fait de ne disposer que de deux voies pour quatre rames est fort peu pratique!
Depuis quelques années, le dépôt-atelier de Vernayaz connaît une croissance soutenue: ainsi, au printemps 2012, c'était un nouveau magasin qui était inauguré le long des voies CFF. La raison en est que les TMR accomplissent de plus en plus de travail pour d'autres entreprises de chemin de fer, profitant de l'expérience et du savoir-faire accumulé sur les véhicules du Martigny-Châtelard.
Par exemple, depuis quelques années, les ateliers de Vernayaz sont en charge de l'entretien des essieux de la totalité (!!) des chemins de fer à voie étroite français. En effet, auparavant, ce travail était accomplis par des ateliers de la SNCF, mais la nécessité de devoir changer tous les réglages des machines pour quelques essieux à voie métrique conduisait à une perte de temps importante. Les TMR ont donc été accrédités pour effectuer ces entretiens, avec à la clé de fréquents contrôles de qualité et audit qui ont toujours révélé l'excellence du travail accompli à Vernayaz!
Une particularité du travail accompli pour la SNCF est aussi le redimensionnement d'essieux usagés: les TMR reçoivent des essieux de TGV, donc à écartement de 1435mm. Ils les coupent et redimensionnent pour en faire des essieux métriques flambants neufs: en effet, les normes de résistance à l'usure sont bien plus contraignantes pour des TGV circulant à 300 km/h que pour des trains de montagne roulant à 30 km/h! Ces essieux sont donc préparés à Vernayaz pour une deuxième vie, un bel exemple de recyclage industriel!
Depuis quelques années, le dépôt-atelier de Vernayaz connaît une croissance soutenue: ainsi, au printemps 2012, c'était un nouveau magasin qui était inauguré le long des voies CFF. La raison en est que les TMR accomplissent de plus en plus de travail pour d'autres entreprises de chemin de fer, profitant de l'expérience et du savoir-faire accumulé sur les véhicules du Martigny-Châtelard.
Par exemple, depuis quelques années, les ateliers de Vernayaz sont en charge de l'entretien des essieux de la totalité (!!) des chemins de fer à voie étroite français. En effet, auparavant, ce travail était accomplis par des ateliers de la SNCF, mais la nécessité de devoir changer tous les réglages des machines pour quelques essieux à voie métrique conduisait à une perte de temps importante. Les TMR ont donc été accrédités pour effectuer ces entretiens, avec à la clé de fréquents contrôles de qualité et audit qui ont toujours révélé l'excellence du travail accompli à Vernayaz!
Une particularité du travail accompli pour la SNCF est aussi le redimensionnement d'essieux usagés: les TMR reçoivent des essieux de TGV, donc à écartement de 1435mm. Ils les coupent et redimensionnent pour en faire des essieux métriques flambants neufs: en effet, les normes de résistance à l'usure sont bien plus contraignantes pour des TGV circulant à 300 km/h que pour des trains de montagne roulant à 30 km/h! Ces essieux sont donc préparés à Vernayaz pour une deuxième vie, un bel exemple de recyclage industriel!
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Les TMR ont aussi pris la décision d'acquérir les compétences leur permettant d'effectuer eux-même les réparations sur un certain nombre d'éléments techniques, afin de ne plus dépendre des constructeurs et de leurs délais prohibitifs pour une compagnie ne pouvant pas se permettre d'immobiliser une rame entière pendant plusieurs mois. Suite à ces spécialisations, les ateliers de Vernayaz ont également commencé à accomplir de tels travaux pour des compagnies externes, comme par exemple le Chemin de Fer du Montenvers en France voisine. Enfin, quelques compagnies suisses (en particulier le MGB) font confiance aux TMR pour refaire leurs bandages, lorsque la capacité de leurs propres ateliers ne suffit plus à suivre la quantité importante de travail que cela nécessite.
Une partie de l'ancien dépôt centenaire a donc été converti en atelier, en complément des agrandissements récents, et il y a fort à parier que de nouvelles annexes vont voir le jour dans les années qui viennent! ci-contre: des essieux avant et après le changement des bandages. |
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