Septembre-novembre 2012: grands travaux d'automne dans le haut de la Vallée
Construction des socles en béton sur lesquels seront fixés les poteaux. Photo R.Pianta 2012.
Comme il est de coutume pour la plupart des chemins de fer alpins, les travaux se déroulent en automne ou au printemps, en dehors des périodes de forte fréquentation touristique.
En cette année 2012, plusieurs interventions ont lieu sur la ligne du Martigny-Châtelard:
Pose de la caténaire dans la région de Finhaut:
Pour se mettre en conformité avec les exigences de l'OFT en matière de sécurité, les TMR doivent équiper la gare de Finhaut de la caténaire. En effet, l'office fédéral ne tolère plus la présence du rail électrique. Dans l'idéal, celui-ci devrait être remplacé par une ligne aérienne sur l'intégralité de la ligne, mais en raison des innombrables difficultés (ouvrages de protection et tunnels au gabarit trop petit pour installer une ligne de contact, le pantographe baissé frôlant déjà à une dizaine de centimètres le plafond des ouvrages!), les TMR commencent par éliminer le troisième rail des gares. A Salvan, la ligne de contact a été prolongée en direction de Vernayaz à cet effet, ainsi qu'au Trétien en direction de Finhaut. Les sections restantes de rail électrique dans ces gares pourront être enlevées dès que la commutation automatique sera fonctionnelle sur toutes les machines. En effet, les BDeh 4/4 n'ont pas été conçues pour pouvoir commuter du rail à la ligne (ou vice-versa) lorsqu'un effort de traction est produit par la machine. En conséquence, la commutation doit se faire à l'arrêt, ce qui n'est pas concevable pour commuter en pleine voie comme cela se fera à l'avenir. Un dispositif est en train d'être mis au point par les ateliers de Vernayaz. En ce qui concerne Finhaut, la section aérienne reliera le lieu-dit "La Matze" et le Viaduc des Torrents, soit une section d'environ 1 kilomètre qui comprend la gare de Finhaut. On se souvient que la municipalité de Finhaut avait fait opposition à la pose de cette ligne aérienne dans le but d'obtenir des aménagements le plus esthétiques et le moins invasifs possibles dans ce paysage idyllique.
En cette année 2012, plusieurs interventions ont lieu sur la ligne du Martigny-Châtelard:
Pose de la caténaire dans la région de Finhaut:
Pour se mettre en conformité avec les exigences de l'OFT en matière de sécurité, les TMR doivent équiper la gare de Finhaut de la caténaire. En effet, l'office fédéral ne tolère plus la présence du rail électrique. Dans l'idéal, celui-ci devrait être remplacé par une ligne aérienne sur l'intégralité de la ligne, mais en raison des innombrables difficultés (ouvrages de protection et tunnels au gabarit trop petit pour installer une ligne de contact, le pantographe baissé frôlant déjà à une dizaine de centimètres le plafond des ouvrages!), les TMR commencent par éliminer le troisième rail des gares. A Salvan, la ligne de contact a été prolongée en direction de Vernayaz à cet effet, ainsi qu'au Trétien en direction de Finhaut. Les sections restantes de rail électrique dans ces gares pourront être enlevées dès que la commutation automatique sera fonctionnelle sur toutes les machines. En effet, les BDeh 4/4 n'ont pas été conçues pour pouvoir commuter du rail à la ligne (ou vice-versa) lorsqu'un effort de traction est produit par la machine. En conséquence, la commutation doit se faire à l'arrêt, ce qui n'est pas concevable pour commuter en pleine voie comme cela se fera à l'avenir. Un dispositif est en train d'être mis au point par les ateliers de Vernayaz. En ce qui concerne Finhaut, la section aérienne reliera le lieu-dit "La Matze" et le Viaduc des Torrents, soit une section d'environ 1 kilomètre qui comprend la gare de Finhaut. On se souvient que la municipalité de Finhaut avait fait opposition à la pose de cette ligne aérienne dans le but d'obtenir des aménagements le plus esthétiques et le moins invasifs possibles dans ce paysage idyllique.
Un socle déjà prêt. Photo R.Pianta 2012, tous droits résevés
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Préparation pour la construction du socle. Photo R.Pianta 2012, tous droits réservés
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Les suspentions pour la caténaire, entreposés juste en dessous de la gare de Finhaut, Photo R.Pianta 2012, tous droits réservés
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Les socles pour poser les poteaux sont bientôt prêts, à la mi-octobre Photo R.Pianta 2012, tous droits réservés
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Renouvellement de la voie et du ballast
En aval du viaduc des Torrents ainsi qu'entre Châtelard-Village et le tunnel du Châtelaret, la voie est changée, de même que le ballast. Certains tronçons de voie dataient probablement de l'ouverture de la ligne et présentaient une usure accrue, en particulier au niveau des traverses de bois, rongées par l'âge et l'humidité.
Afin de ne pas rajouter un parcours en bus alors qu'entre Châtelard et Chamonix, le train ne circule plus, les TMR ont fait l'effort de concentrer ces travaux durant la nuit. Ainsi, jusqu'à fin novembre, la ligne fermera entre Finhaut et Châtelard-Frontière et sera remplacée par un service de bus dès 18h15 et jusqu'aux premier trains du matin. Les ouvriers auront alors à travailler dans des conditions pénibles, par un froid glacial et une forte humidité, ceci afin de permettre aux hôtes de la vallée de profiter de la magnifique ligne ferroviaire pendant la journée. Qu'ils en soient remerciés!
La Xemh 4/4 6, la ballastière et un wagon plat sont garés à Châtelard-Frontière durant la journée. Photo R.Pianta 2012, tous droits réservés.
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Wagon-grue et wagon plat Ek 142 garés à Châtelard-Frontière durant la journée. Le Ek 142 transporte des rails neufs qui seront posés à l'aide de la grue. Photo R.Pianta 2012, tous droits réservé.
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