12 octobre 2012: du matériel roulant ex-Brünig à Châtelard-Frontière!
Le Tmh 2/2 986 et le wagon X 9723 à Châtelard. Photo François Jacquier, tous droits réservés.
Le 12 octobre 2012, un étrange convoi routier a livré en gare de Châtelard-Frontière une machine plutôt inhabituelle! En effet, les TMR ont loué jusqu'à fin novembre du matériel supplémentaire pour mener à bien les travaux d'infrastructure entamés dès septembre. Il s'agit du traceur diesel Tmh 2/2 986 ainsi que du wagon plat X 9723.
Le traceur Tmh 986, ainsi que son jumeau, le Tmh 985, ont été commandés par les CFF pour la ligne du Brünig (Interlaken - Luzern) en 1965. Puis ils ont été repris par l'association DFB (DampfBahn Furka-Bergstrecke), et en particulier l'équipe de la traction diesel dieselcrew, ce qui leur a valu quelques adaptations techniques. En effet, si la ligne du Brünig dispose d'une crémaillère de type Riggenbach, celle de la Furka est équipée d'une crémaillère Abt, à deux lames.
En 2005, d'importantes intempéries ont causé beaucoup de dégâts dans la région d'Engelberg, et en particulier à la ligne LSE (Luzern - Stans- Engelberg, intégrée au Zentralbahn). Le Tmh 986 retourna donc temporairement dans sa région d'origine pour quelques temps afin de prêter main-forte aux travaux de reconstruction.
Par la suite, ce véhicule fut occasionnellement loué à des entreprises comme matériel de soutien, comme c'est le cas avec les TMR.
Plus d'informations sur les tracteurs 985 et 986
Ci-dessous, les photos du transport et de la livraison du tracteur et du wagon à Châtelard. Cliquer sur les photos pour les agrandir!
Remerciements à M. Jürg Bolliger, du Dieselcrew, et M. François Jacquier pour la mise à disposition de ces photos!
Le traceur Tmh 986, ainsi que son jumeau, le Tmh 985, ont été commandés par les CFF pour la ligne du Brünig (Interlaken - Luzern) en 1965. Puis ils ont été repris par l'association DFB (DampfBahn Furka-Bergstrecke), et en particulier l'équipe de la traction diesel dieselcrew, ce qui leur a valu quelques adaptations techniques. En effet, si la ligne du Brünig dispose d'une crémaillère de type Riggenbach, celle de la Furka est équipée d'une crémaillère Abt, à deux lames.
En 2005, d'importantes intempéries ont causé beaucoup de dégâts dans la région d'Engelberg, et en particulier à la ligne LSE (Luzern - Stans- Engelberg, intégrée au Zentralbahn). Le Tmh 986 retourna donc temporairement dans sa région d'origine pour quelques temps afin de prêter main-forte aux travaux de reconstruction.
Par la suite, ce véhicule fut occasionnellement loué à des entreprises comme matériel de soutien, comme c'est le cas avec les TMR.
Plus d'informations sur les tracteurs 985 et 986
Ci-dessous, les photos du transport et de la livraison du tracteur et du wagon à Châtelard. Cliquer sur les photos pour les agrandir!
Remerciements à M. Jürg Bolliger, du Dieselcrew, et M. François Jacquier pour la mise à disposition de ces photos!
