12.10.2011: Ferraillage de l'ABDeh 4/4 31 de 1921
ABDeh 4/4 31 et BDeh 4/8 à Châtelard-Frontière. Photo R.Pianta 2011, tous droits réservés.
Entre le 12 et le 13 octobre 2011, les TMR ont ferraillé à Châtelard-Frontière l'automotrice ABDeh 4/4 31, datant de 1921.
Ce véhicule, en mauvais état de conservation (cabossé, abîmé par l'humidité) n'avait plus roulé depuis 2003. Il était conservé à l'abri, mais a tout de même fortement souffert du froid des rudes hivers de la vallée du Trient.
De plus, en 2007, des vandales ont "visité" la machine en emportant divers appareils de mesure (manomètres, etc), et, de ce fait, l'automotrice ne pouvait plus circuler par ses propres moyens.
L'association TNT, active dans la préservation du matériel roulant historique du MC, ne disposait ni de la place, ni des moyens indispensables à la conservation et à la réhabilitation de ce véhicule. De plus, le TNT possède la "soeur jumelle" de cette automotrice, avec l'ABDeh 4/4 32, qui assure actuellement avec brio les trains historiques entre Martigny et Vernayaz.
Ces deux véhicules avaient été mis en service en 1921 afin d'assurer le transport de marchandises pour la construction par les CFF du barrage de Barberine (aujourd'hui noyé dans les eaux d'Emosson) et des centrales hydroélectriques de la vallée du Trient. La Compagnie du Martigny-Châtelard n'ayant pas, à l'époque, les moyens d'acheter ces machines, elles furent pendant les travaux propriété des CFF, bien qu'exploitées par le MC. Par la suite, le MC racheta ces deux automotrices et les exploita pour son compte.
Depuis l'arrivée de nouvelles compositions, entre 1957 et 1964, ces véhicules (comme toute la flotte "de première génétation" du MC) perdirent peu à peu leur fonction au service voyageur, et assurèrent principalement des trains spéciaux ou de service. Enfin, ils ne furent plus utilisés que pour la manoeuvre dans les gares et au dépôt de Vernayaz.
Ce véhicule, en mauvais état de conservation (cabossé, abîmé par l'humidité) n'avait plus roulé depuis 2003. Il était conservé à l'abri, mais a tout de même fortement souffert du froid des rudes hivers de la vallée du Trient.
De plus, en 2007, des vandales ont "visité" la machine en emportant divers appareils de mesure (manomètres, etc), et, de ce fait, l'automotrice ne pouvait plus circuler par ses propres moyens.
L'association TNT, active dans la préservation du matériel roulant historique du MC, ne disposait ni de la place, ni des moyens indispensables à la conservation et à la réhabilitation de ce véhicule. De plus, le TNT possède la "soeur jumelle" de cette automotrice, avec l'ABDeh 4/4 32, qui assure actuellement avec brio les trains historiques entre Martigny et Vernayaz.
Ces deux véhicules avaient été mis en service en 1921 afin d'assurer le transport de marchandises pour la construction par les CFF du barrage de Barberine (aujourd'hui noyé dans les eaux d'Emosson) et des centrales hydroélectriques de la vallée du Trient. La Compagnie du Martigny-Châtelard n'ayant pas, à l'époque, les moyens d'acheter ces machines, elles furent pendant les travaux propriété des CFF, bien qu'exploitées par le MC. Par la suite, le MC racheta ces deux automotrices et les exploita pour son compte.
Depuis l'arrivée de nouvelles compositions, entre 1957 et 1964, ces véhicules (comme toute la flotte "de première génétation" du MC) perdirent peu à peu leur fonction au service voyageur, et assurèrent principalement des trains spéciaux ou de service. Enfin, ils ne furent plus utilisés que pour la manoeuvre dans les gares et au dépôt de Vernayaz.
ABDeh 4/4 32 dans un train de travaux aux Marécottes en 1971. Photo BVA, Collection R.Pianta. Tous droits réservés.
